衡水錦坤工程材料有限公司 衡水錦坤工程材料有限公司 http://www.989128.com http://www.989128.com/images/logo.jpg 衡水錦坤工程材料有限公司專業生產:金屬波紋涵管、鋼波紋管、拼裝波紋涵管 邊坡防護網、橋梁配件等等,聯系人:張經理,手機:13931807773,產品廣泛應用于全國30多個省、市、自治區的公路、鐵路、高鐵、隧道、化工、電力、煤礦、石油、糧油、水泥、市政工程、排污等領域。 www.989128.com zh-cn 衡水錦坤工程材料有限公司 Rss Generator By www.989128.com <![CDATA[金屬波紋管的技術參數]]> http://www.989128.com/news_55.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-30 金屬波紋管的技術參數:
一、功能參變量
他們是金屬波紋管類彈性元件的主邀功能指標,是分辨斷定波紋管類組件能否應用的關緊判據。這類參變量除給定一個定額值外,還要給定一個允差范圍(界限值),以保障彈性元件運用的靠得住性。
二、質參變量
在金屬波紋管類組件運用時并不牽涉到此類參變量,只有在彈性元件機能檢修測定與品質核定時才直接勘測這些個參變量。依據測試后結果,來分辨斷定元件的功能、品質、失去效力性和靠得住程度。
三、負荷
效用在金屬波紋管及其他彈性元件上的各種預先期待的載荷值,如集中力F、壓力p 和力矩M 等。在金屬波紋管類彈性元件運用時,除給定給予的負荷值外,還須給定負荷的效用方向及效用位置。對于壓力負荷,還要解釋明白彈性元件是承擔內腔壓力或外腔壓力。
四、公稱負荷
金屬波紋管及其他彈性元件在正常辦公前提下準許運用的大負荷值或滿量程值。它一般是預先期待的預設值,或是對產品原形通過實際檢修測定后再經修定的預設值。
五、超載負荷
詳細彈性元件產品在辦公中禁受瞬無意偶然嘗試時期準許超過定額負荷而不發生毀壞、失去效力、失穩時的承載有經驗。對于儀表彈性敏銳元件,普通框定超載有經驗為定額負荷的125百分之百。在工程中運用的波紋管類組件,普通框定在定額負荷的150百分之百。依據工程要求,當要求大的安全程度時,運用的彈性元件劃定不準許有不論什么超載,由于這個負荷務必小于或即是定額負荷值。
  
六、位移
金屬波紋管及彈性元件中某一特別指定點(自由端或核心)的位置變動。依照其運動軌跡,可分為線位移和角位移。在外界負荷效用下,金屬波紋管有可能萌生軸向位移、角向位侈及橫向位移。
  
七、定額位移
金屬波紋管及彈性元件在定額負荷效用下所引動的位移值,也就是他們在正常運用前提下準許萌生的辦公位移。
  
八、超載位移
各類彈性元件在辦公瞬無意偶然嘗試時期準許超過定額位移的承擔有經驗。在發生超載位移時,彈性元件不應發生毀壞、失去效力、失穩等事情狀況。對于儀表彈性敏銳元件,超載位移普通框定在定額位移的125百分之百,工程中運用的波紋管類組件,應依據工程前提和安全系數確認。
  
九、彈性特別的性質
金屬波紋管及其他彈性元件在某一指定煮上的位移與效用負荷之間的關系稱為彈性特別的性質,而位移和負荷都應存元件材料的彈性范圍內波紋管類組件的彈性特別的性質可以用函數方程、表格與曲線圖等方式表達。其彈性特別的性質決定于于各類彈性元件的結構及加載形式。元件的彈性特別的性質可以是線性的或非線性的,非線性還可分為遞加特別的性質和遞降特別的性質兩種。

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<![CDATA[鋼波紋涵管施工中常用的防腐工藝]]> http://www.989128.com/news_54.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-30 鋼波紋涵管施工中常用的防腐工藝:

錦坤工程材料有限公司為您介紹兩款比較普遍的鋼波紋涵管噴涂防腐的辦法。

1、選用含有石棉纖維的厚瀝青涂料,涂料的溶劑是高質量的瀝青,石棉粉的含量≥30%。噴涂方法:毛刷涂刷、或者氣壓噴涂。每次噴涂層厚7mm-8mm,噴涂用量為1kg/m2左右。噴涂表面應特別干爽,無油污。涂刷在廢水浸泡或常水位以下部分的涵管,起到更好的防腐作用。
2、瀝青與煤油的攪拌物涂料,涂料瀝青與煤油之配合比為54:46,用這個涂料的時候應該涂刷2遍,一般涂刷層總厚度達到0.4mm-0.5mm,涂刷用量為0.6kg/m2。有條件時用噴槍噴涂,效果更好。噴涂的位置也是在廢水或者經常在水里泡著的部分。
如果對鋼波紋涵管防腐材料處理有疑問的地方,歡迎致電衡水錦坤工程材料有限公司,我們會為您詳細解答。

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<![CDATA[波紋涵管的內外壁怎樣涂刷防腐瀝青]]> http://www.989128.com/news_53.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-30 波紋涵管的內外壁怎樣涂刷防腐瀝青:

錦坤波紋涵管出廠時,涵管已經做過鍍鋅處理。鍍鋅厚度大于等于63微米,平均厚度84微米,在沒有經常流防腐工業水的情況下,鍍鋅層可防止腐蝕,否則,會對涵管鍍鋅層造成很大傷害。根據現場情況,可在管內外壁涂上或噴上含有石棉纖維的厚瀝青一道,或者涂刷兩遍瀝青或石油的拌合物,以加強防腐蝕作用。從外表看涵管壁內外均勻的涂成了黑管即可;靥畹臅r候一定要等到瀝青全部晾干之后才能進行。通常瀝青涂層的厚度要達到0.4~0.5mm。其實還可采用管壁加厚的辦法,一般管壁每年蝕耗厚度為0.01mm~0.03mm?筛鶕褂媚晗迊砗颖焙馑\坤工程材料有限公司訂做波紋涵管厚度,以達到更好的效果。

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<![CDATA[波紋管主要有哪些用途]]> http://www.989128.com/news_50.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-23 波紋管主要包括金屬波紋管、波紋膨脹節、波紋換熱管、膜片膜盒和金屬軟管等。金屬波紋管主要應用于補償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用,廣泛應用于石化、儀表、航天、化工、電力、水泥、冶金等行業。塑料等其他材質波紋管在介質輸送、電力穿線、機床、家電等領域有著不可替代的作用。
波紋管:壓力測量儀表中的一種測壓彈性元件。它是具有多個橫向波紋的圓柱形薄壁折皺的殼體,波紋管具有彈性,在壓力、軸向力、橫向力或彎矩作用下能產生位移。波紋管在儀器儀表中應用廣泛,主要用途是作為壓力測量儀表的測量元件,將壓力轉換成位移或力。波紋管管壁較薄,靈敏度較高,測量范圍為數十帕至數十兆帕。另外,波紋管也可以用作密封隔離元件,將兩種介質分隔開來或防止有害流體進入設備的測量部分。它還可以用作補償元件,利用其體積的可變性補償儀器的溫度誤差。有時也用作為兩個零件的彈性聯接接頭等。波紋管按構成材料可分為金屬波紋管、非金屬波紋管兩種;按結構可分為單層和多層。單層波紋管應用較多。多層波紋管強度高,耐久性好,應力小,用在重要的測量中。波紋管的材料一般為青銅、黃銅、不銹鋼、蒙乃爾合金和因康鎳爾合金等。

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<![CDATA[供熱管道選用波紋補償器的時候要注意熱源類型]]> http://www.989128.com/news_49.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-18 集中供熱系統熱源形式的確定,應根據當地的發展規劃以及能源利用政策、環境保護政策等諸多因素來確定。這是集中供熱系統方案選則的首要問題。熱源形式有區域鍋爐集中供熱,熱電廠集中供熱,此外也可以利用核能、地熱、電能、工業預熱作為集中供暖系統的熱源。

以熱電廠作為熱源的供熱系統成為熱電廠集中供熱系統。由熱電廠同時供應電能和熱能的能源綜合供應方式成為熱電聯產。在熱電廠供熱系統中,根據選用的汽輪機組不同,選擇不一樣的供熱系統。熱媒的選擇及其參數的確定,還有熱網和用戶系統形式等問題都決定著以后購買波紋補償器型號的選擇和形式的不同,所以確定好供熱管道的熱源形式是非常的重要的。

客戶在采購波紋補償器的時候也一定向我們的客服或者我們的銷售人員說明這些參數,以便我們為您的供熱管道選擇合適有效的波紋補償器。

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<![CDATA[金屬波紋管疲勞機理以及壽命相關問題]]> http://www.989128.com/news_48.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-13 金屬波紋管是一種表面面呈波紋狀的薄壁原件,普通由奧氏體不銹鋼,高鎳合金制造,是航空,航天,石油化工,船舶,核工程及各種儀器儀表,調理附件中重要的彈性元件.
金屬波紋管是一種表面面呈波紋狀的薄壁原件,普通由奧氏體不銹鋼,高鎳合金制造,是航空,航天,石油化工,船舶,核工程及各種儀器儀表,調理附件中重要的彈性元件。金屬波紋管的疲倦失效會給整個系統帶來嚴重危害。因而,保證波紋管的運用壽命具有重要意義。 一:金屬波紋管的疲倦機理:疲倦是資料或者構件在低于其靜強度極限的交變載荷作用下,某些部分或大范圍區域首先進入屈從狀態,在部分地域呈現高度的塑性變形,(通常在資料或構件外表)萌發多品種型的內部缺陷,如位錯,滑移,孔洞等等,構成一定的應力集中,這種部分的重復的塑性變形,經一定的時間后招致微裂紋的產生,微裂紋長大,兼并,構成一條或幾條主裂紋,主裂紋逐步擴展并終產生斷裂。在實踐運轉過程中,特別是開停車及變工況工作時,波紋管波峰或波谷左近部分區域內的應力超越資料的屈從強度而產生大范圍的塑性變形,當塑性變形累積到一定的水平,波紋管部分區域產生微裂紋,微裂紋長大,兼并,形稱一條或幾條主裂紋,波紋管就有可能會呈現低周疲倦斷裂失效,在工程上,波紋管,的低周疲倦斷裂失效大多事由這種緣由形成的。 二:金屬波紋管疲倦壽命研討: 1常溫疲倦壽命研討: 疲倦壽命作為波紋管設計的一個重要指標,從事波紋管設計的工作者對波紋管的疲倦壽命停止了大量的研討工作,當波紋管金屬的實踐工作溫度低于資料的蠕變溫度時,通常不思索溫度對疲倦壽命的影響。為取得應力與波紋管疲倦壽命的關系,經過理論辦法和實驗對無增強形,不同壓力對波紋管的疲倦壽命約為液壓成形的三倍,鑒于代行波紋管收縮節全尺寸疲倦壽命實驗在工程上完成的困哪性,基于部分應力一應變預測構件疲倦壽命的理論,提出用潤滑試板替代大型波紋管停止疲倦實驗,并用試板的疲倦曲線預測波紋管的疲倦壽命。 2高溫疲倦壽命研討: 在高溫環境中,構件的疲倦規律比擬復雜,常溫環境下得出的疲倦規律不能直接應用于高溫下的狀況,壽命預算的問題也大有不同,普通以為,當合金的工作溫度與合金熔點的比值大于0.5時,這時以為構件處于高溫工作狀態,構件的蠕變現象就不可疏忽,所以高溫疲倦研討的是疲倦和蠕變共同作用下的資料力學行為,在高溫下的循環載荷就常常會招致蠕變一疲倦斷裂,這種毀壞行為是一個與時間有關的變形機制,在這種機制下,構件的斷裂方式由穿晶斷裂變成了沿晶斷裂,沿晶斷裂是蠕變斷裂的一個重要特征,踏實由晶間空穴生長和互連方式成的。

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<![CDATA[鋼制波紋管涵洞的規律性能]]> http://www.989128.com/news_47.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10

鋼制波紋管涵洞的規律性能

鋼制波紋管涵洞的規律性能 鋼制波紋管涵洞大應變分析與小應變分析的結果非常接近,擬定的邊界條件與反開開槽回填法施工工藝結合較好,精度滿足要求。
  通過限元分析,得到鋼波紋管涵洞力學性能的如下系列規律:
 。1)管內切向與軸向應力應變以及撓度和大等效應力在恒載作用時隨填土高度的增加有呈線性增長的規律,活載作用時隨填土的高度增加逐漸減;總體上切向應變力應變大值大于軸向大值;管頂以切向應變為主。
 。2)各管徑恒載、活載作用下管側波峰切向和軸向均受位;在管頂波峰和管底波谷以及管側波谷均出現切向受拉、軸向受壓或切向受壓、軸向受拉互補的變化規律;每測一點恒載下切應變較大時,軸向應變則相對較小。
 。3)管頂波峰與波谷處切向與軸向應力應變隨波形成拉壓交替的變化規律。
 。4)波峰和波谷在管頂、管底、管側均為應力集中處,各管徑大等效應力的位置與荷載密切相關;大等效應力總體上隨管徑的增加而增加;隨著波紋管涵洞的壁厚增加,大等效應力呈對數減小。
 。5)波形差異較大時其大等效應和撓度相差較大,小波形的應力分布均勻。
 。6)與圓管涵相比,波紋管涵的管側水平位移、撓度和對道路的擾動小,有利于保護路面。

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<![CDATA[鋼波紋涵管的使用范圍]]> http://www.989128.com/news_46.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 微信圖片_20171211194446.jpg

鋼波紋管涵使用范圍:

  1)鋼波紋管涵是一種柔性結構,波紋管涵在結構上具有橫向補償位移的優良特性,可以充分發揮鋼材抗拉性能強、抗變形能力優越的特點,具有較大的抗變形能力和抗沉降能力,特別適合于軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地基承載力較低的地區和地震多發地區。
  2)由于金屬鋼波紋管涵施工簡單且施工工期短(一般一道涵洞的施工時間大約在10天-15天左右)縮短了多年凍土的裸露時間,凍融量小,故特別適用于多年凍土地區。
  3)金屬鋼波紋管涵施工時對周圍環境的破壞小,適用于生態環境脆弱的地區。
  4)該產品施工中只需要對基礎進行砂礫回填處理,對進出口進行混凝土或砌石施工處理,對砂、石材、鋼筋等用量小,非常實用于砂石缺乏的地區。
  5)該產品采用標準化設計、工廠加工生產,生產不受環境影響,進行集中工廠化生產,生產周期短,實用于質量要求高,工期緊,基礎差的工程項目。

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<![CDATA[拼裝橢圓形波紋涵管]]> http://www.989128.com/news_45.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 拼裝橢圓形波紋涵管

波紋管涵的優點

(1)涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管適應地基變形能力強,對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。
(2) 施工工期短是明顯的優勢,土建工程與管節安裝可分開實施。
(3)進行工廠集中化生產,生產不受環境影響,有利降低成本、控制質量。
(4) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管現場安裝方便,不需使用大型設備。
(5) 解決北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。
(6) 減少或根本舍棄了常規建材,如水泥、黃砂、石子、木材的使用,環保意義深遠。
(7) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管結構受力情況合理,荷載分布均勻,并有一定的抗變形能力。
(8) 涵管、波紋管涵、鋼制波紋管涵洞、金屬波紋涵管采用標準化設計,生產、設計簡單,生產周期短。
(9) 波紋涵管有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象,提高行車的舒適度與安全性,減少工后營運、養護成本。
鋼制波紋管涵的特征
①強度高,由于其獨特的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。
②運輸方便,波紋管涵的重量只有同口徑水泥管的1/10到1/5,即使在窄的場所沒有運輸設備,人工也可運輸。
③使用壽命長,鋼制波紋管涵是采用鋼管熱浸鍍鋅,所以使用壽命長,壽命為80-100年,在腐蝕性特別大的環境下使用時,采用內外表面瀝清附層的鋼制波紋管,可在原使用壽命基礎上提高約20年以上。
④施工方便:波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接,而且可以根據需要定制長度,即使是非熟練工也可以操作,施工以少量的手工操作,可在短時間內完成,既快捷又方便。
⑤優良的經濟性:連接方式簡便,可縮短工期。

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<![CDATA[波紋涵管在特殊情況下要慎重選擇]]> http://www.989128.com/news_44.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 波紋涵管在特殊情況下要慎重選擇

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在飛速發展的今天,波紋涵管給我們帶來巨大便利的同時,在選擇的時候也應該注意下面幾種情況。

一、高填土路段,應根據當地的情況及施工后路堤不同土拱效應進行分析,確保涵洞受力安全。
二、高速公路比較重要路段或維護困難路段,充分考慮其服務壽命或改建的便利性。
三、泥石流堆積或排泄砂石流量大、流速高的區段。
四、較大孔徑的涵洞在做好分析之后,方可選擇購買。
如果您不確定在什么情況下選擇什么規格型號的金屬波紋涵管,請致電衡水錦坤金屬波紋涵管銷售部,我們會根據您現場情況,推薦適合您的產品。

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<![CDATA[金屬波紋涵管預留拱度的重要性]]> http://www.989128.com/news_43.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10

金屬波紋涵管預留拱度的重要性

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埋在一般土質地基上的金屬波紋涵管,經過長時間的雨水沖刷,很可能會產生一定的下沉,而且大部分都是涵管中部。因此,埋設于一般土質的金屬波紋涵管管身要設置預留拱度。其拱度大小根據地基土可能出現的下沉量,涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮。一般可為管長的0.6%~1%,大不宜大于2%,以確保管道中部不會出現凹陷或滑坡,以免造成后期的安全事故。

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<![CDATA[鋼波紋涵管在涵洞口的處理方式]]> http://www.989128.com/news_42.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 鋼制波紋涵管在涵洞口的處理方式
1、為了讓鋼制波紋涵管在涵洞口更好的鑲接,能承受更大的壓力,一般在涵洞口有以下幾種形式:八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長式等。具體處理方式按設計圖紙施行,鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口,這樣受力性能更好一些。
2、針對經常有流水沖刷的涵洞口,河床應相應的調整構筑物。同時涵洞兩側一定要做防護措施,以降低洞口沖刷防止鋼波紋涵管端口和底部墊層的流失,從而提高鋼波紋涵管的使用壽命和防腐能力。
3、涵洞口澆筑的混凝土一定不能有裂紋,否則經常性流水會把洞口沖垮,時間長了整個橋面也會坍塌。
以上三點在施工時千萬要注意,不能麻痹大意,以免造成不必要的損失。

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<![CDATA[拼裝波紋涵管在施工時應該注意哪幾點]]> http://www.989128.com/news_41.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 拼裝波紋涵管在施工時應該注意哪幾點

一、錦坤拼裝波紋涵管嚴格按照《HXHG金屬鍍紋涵管安裝操作規范》執行。
二、在施工放樣時應該在涵洞縱向適當預留一定的拱度,一般在0.3%~1.0%之間。
三、基礎整夯實平后方可在現場安裝波紋涵管,板底與基礎之間決不能出現不密實現象。
四、安裝完結后,然后檢測尺寸的數據,檢測合格后,進行熱涂瀝青防腐處理,防腐措施驗收合格后,才能進行土方回填。
五、波紋涵管兩側土方回填應平衡進行,每層壓實厚度不大于15cm,用小型夯實機械夯實,回填土壓實度應不小于96%。
六、波紋涵管上方填土小于50cm時,不得使用大于6T的壓路機械碾壓,也不許施工機械通過,以防止對波紋涵管造成損壞。

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<![CDATA[金屬波紋涵管在山區得到了廣泛應用]]> http://www.989128.com/news_40.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10

金屬波紋涵管在山區得到了廣泛的應用

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在山區修建高速公路,為達到終的設計要求,深挖高填這種情況經常能遇到,因此產生的高填方路堤下的涵洞工程越來越多。以前,高填方涵洞一般為鋼筋混凝土拱涵或蓋板涵,而地基的不均勻沉降導致涵洞的開裂或拱圈的開裂與塌陷,進一步引起路面的沉降破壞,從而影響上方公路的正常運輸。因此,尋找新的管涵迫在眉睫。

錦坤公司生產的金屬波紋涵管是采用鋼波紋狀或由鋼波紋狀弧形板通過連接,整裝或者拼裝形成的一種涵洞形式。軸向波紋的存在使其具有良好的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發揮鋼結構較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力等優勢,從而避免上述高填方管涵常見的通病,而且造價低廉、運輸方便、施工簡單快速,適應變形能力強,因此在山區地形得到了廣泛的應用。

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<![CDATA[鋼制波紋涵管的防腐設計要求]]> http://www.989128.com/news_39.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-10 鋼制波紋涵管的防腐設計要求

一、鋼波紋涵管洞外側主要為土壤腐蝕,內側主要為水腐蝕和大氣腐蝕,重點進行土壤腐蝕與水腐蝕防護。

二、在設計階段選材時,應充分占有各種材料的資料、數據和在特定介質中的腐蝕特性,并充分利用行之有效的工作經驗和工作程序。
三、腐蝕設計應遵循預防為主和防護結合的原則,根據生產過程中產生介質的腐蝕性、環境條件、生產操作管理水平和施工維修條件等,因地制宜,區別對待,綜合選擇防腐蝕措施。對危及人身安全和
維修困難的部位,以及重要的承重結構和構件應加強防護。
四、對腐蝕環境條件進行充分了解,包括:
(1)化學因素:介質的成分(包括雜質)、pH值、含氧量、可能發生的化學反應等。
(2)物理因素:介質的溫度、流速、受熱及散熱條件、受力類型及大小等。特別要注意高溫、低溫、高壓、真空、沖擊載荷、交變應力等環境條件。
(3)在防腐蝕結構設計中,還要考慮結構及部件的形狀以及相互間的組合等是否符合防腐蝕,特別是防止各各類型局部腐蝕的要求。
五、鋼波紋涵管洞應從材料選擇、結構設計等多方面考慮其腐蝕效應,具體可從以下兩個方面著手:
(1)正確選擇材料、防腐蝕方法及結構的使用年限,并處理好其與工程經濟的關系。
(2)考慮安裝過程中的損傷或防腐蝕措施,充分考慮應力與腐蝕共同作用的疲勞極限,充分考慮連接部位的腐蝕造成的應力損失。

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<![CDATA[瀝青鋼波紋涵管的安裝施工工藝]]> http://www.989128.com/news_38.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-9

瀝青鋼波紋涵管的安裝施工工藝455146_2015724164444329.jpg

任何的管材都有它使用的要點,這些要點就是我們在安裝的時候應該注意的。掌握必要的鋼波紋涵管的使用要點,是很有必要的。目前,在涵洞中安裝瀝青鋼波紋涵管的是非常多的,今天我們就說說安裝的注意要點:   

(1) 安裝前工作:檢查涵管底部基礎平整度、水平、標高;核對土建基準,確定涵洞位置、中心軸線、中點。   

(2) 連接安裝鋼波紋涵管:根據涵洞實際情況,排放涵管。如果涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式,安裝時先安裝中間管節,在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢,校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放第一根管節,使其管子中心和基礎縱向中心線平行,同樣把第二根管放置就位,當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時,用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔,使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正,這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節,使其縱向平移,使兩法蘭間距在2cm左右,然后全部穿上螺栓,擰上螺絲,帶平扣即可。此后依此方式逐節依次連接,每道涵洞中間管節無先后次序,可以隨意連接。   

(3) 鑲石棉墊:由于現場地勢等原因,有時相鄰兩法蘭之間間距較小,這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙,用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間,有時管子頂部兩法蘭間距較大,石棉墊鑲嵌困難,用綁絲把石棉墊綁在螺栓上固定,然后工人開始對稱鎖緊螺絲。直至從外觀看兩法蘭之間只有2—3mm的縫隙即可。   

(4) 管壁內外防滲處理:管壁內外涂乳化瀝青或熱瀝青兩道,從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可。一般瀝青涂層的厚度要達到1mm。   

(5) 用千斤頂校正整道波紋涵管,使其中心在所規定的中心線上。   希望大家重視我們以上的涵洞中安裝瀝青鋼波紋涵管的注意要點的介紹,還有什么不明白的地方請與衡水錦坤工程材料有限公司聯系。做好充足的準備才能使安裝順利的而進行。

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<![CDATA[拼裝鋼制波紋涵管的安裝工序]]> http://www.989128.com/news_37.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-9

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  鋼波紋涵管的施工工藝一直受到大家的關注,在施工過程中,有時需要拼裝,拼裝需要一定的準備以及操作技巧。所以今天我們介紹現場拼裝鋼波紋涵管的八個操作步驟。   

一、施工前準備:檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置,確定涵管的位置、中心軸線、中點。   二、拼裝底板:以中心軸線、中點為基準,第一張波紋板定位,以此為起點向兩側延伸,直至鋼波紋涵管進出口兩端;第二張板疊在(搭接長度為50mm)第一張板上面,對正連接孔。螺栓由內向外插入螺孔,對面套上墊圈螺母,用套筒扳手預緊螺母。   

三、拼裝環形圈由下向上順次拼裝:搭接部分上板覆蓋下板,圓周向連接采用階梯形,即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位,連接孔對正后,用螺栓由內向外插入螺孔,用套筒扳手預緊螺母。   

四、每米長度拼裝成型后,要測定截面形狀,達到標準再繼續拼裝,達不到標準應及時調整。圓周向拼裝到環形圈合攏時,測定截面形狀,采用定位拉桿固定,調整預緊螺栓,拼裝波紋管。   

五、鋼波紋涵管拼裝全部完成后,用定扭汽動扳手,按扭力矩135.6~203.4N·m緊固所有螺栓,依次序,不得遺漏,緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓(包括縱向和環向接縫)應在回填之前擰緊,保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起。   

六、為保證達到螺栓扭力矩的要求值,在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓,用定扭扳手進行抽檢試驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規定值,則應抽檢縱向和環向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求,則認為安裝是合格的。否則應重新復核,以確定測到的扭力矩值是否滿足要求。   

七、外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后,為防止鋼波紋涵管縫和螺栓孔處滲水,在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封,以防鋼波紋涵管連接處滲水。   

八、安裝完畢后,在管內外均勻涂刷兩道瀝青,瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青,瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。   以上就是現場拼裝鋼波紋涵管的八個操作步驟的具體介紹,希望在大家拼裝的過程中可以幫助大家。如果您還有什么問題,請與衡水錦坤工程材料有限公司聯系。我們將為你詳細的解答您對于鋼波紋涵管的疑惑。

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<![CDATA[鋼波紋涵管斜口的作法]]> http://www.989128.com/news_36.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-9 100003912590_14022733147131.jpg

 

鋼波紋涵管涵洞與路線斜交時,有兩種做法:   

斜交斜做:洞口帽石方向與路線方向平行;   斜交正做:洞口帽石方向與涵軸線方向垂直。   (1)、斜交斜做當φ<θ時,叫反翼墻,此時β=θ—φ=0°經濟;當φ>θ時,叫正翼墻,此時β=θ+φ≤60°為宜;   (2)、斜交正做正做洞口的翼墻一般采用正翼墻,較長一側的翼墻叫大翼墻,較短的叫小翼墻大翼墻,β愈小愈經濟小翼墻,β=φ時為經濟端墻和帽石,可設計成斜坡式或臺階式。   以上就是鋼波紋涵管涵洞斜口的做法,想要了解更多關于鋼波紋涵管的信息,可以繼續關注我們的網站。

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<![CDATA[目前鋼制波紋涵管技術的不足與弊端]]> http://www.989128.com/news_35.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-4

目前鋼制波紋涵管技術的不足與弊端

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雖然對鋼制波紋涵管設計研究已經取得了很大進展,但還有許多內容有待進一步深入研究。


  (1)在工程設計中,對于波紋管的軸向屈曲一般按整體抗彎剛度相等的原則將波紋管等效成Euler柱進行計算;對于波紋管的環向屈曲則采用曲梁模型(一段帶剛度的子午線),按曲梁產生“塑性鉸”的條件確定環向屈曲的臨界壓力。除此之外未見有更精確的理論分析。迄今為止,對波紋管屈曲機理的


  認識、對失穩臨界壓力的計算遠未達到令人滿意的程度[15]。


  (2)多層波紋管層間接觸狀況較為復雜,用非線性有限元模擬其載荷—響應狀況尚有一定難度。深入研究多層波紋管層間接觸狀況,建立合理的非線性計算模型,并通過試驗驗證提出合理的設計方法是今后波紋管研究的重要內容之一[16]。


  (3)加強對內壓-軸向循環壓縮位移組合工況下波紋管平面穩定性試驗研究,并采用數值計算方法作深入探討,以建立適合于工程使用的判定方法,是今后波紋管平面穩定性研究的重要內容[17]。


  (4)雖然波紋管的靜動力分析已有大量研究成果,但由于問題的復雜性,對諸如石油儲運中廣泛出現的波紋管抗震分析及波紋管與內部流體動力耦合等問題,卻基本無人問津。在高溫、高壓、腐蝕等特殊工況下,對波紋管的靜力特性、動力特性問題的研究,大多處于經驗或試驗階段,理論成果較少;在高溫、低溫或隨機振動環境下,波紋管的疲勞壽命問題、應力腐蝕問題也還在探討階段。


  (5)目前對波紋管的特征值分析,少量的研究也僅給出U型波紋管軸對稱振動的固有頻率,目前尚未見到對C型波紋管特征值分析的報道[18]。


  (6)波紋管主要起連接和補償作用,可以補償軸向、橫向、彎曲、角向位移等等,但有時會既需要它這種良好的位移補償作用,又需要承受一定量的扭矩,開展對波紋管的扭轉失穩研究是非常必要的,國內這方面的理論研究和試驗資料均相當有限[19]。


  (7)目前國際上還沒有一套統一的波紋管設計標準,在現有的各個國家一些標準中,以下幾個技術問題都尚未解決[22]:設計溫度下成形態波紋管材料屈服強度取值;角位移和橫向位移對柱穩定性的影響;軸向壓縮位移對平面穩定性能的影響;軸向拉伸位移對耐壓強度性能的影響;大應力幅值對疲勞性能的影響波紋管的廣泛應用促進了其設計、制造技術的日臻成熟,波紋管的力學性能研究也從工程近似計算、解析法向有限元為主的數值計算發展。隨著波紋管應用范圍的不斷擴大,新工程問題(如波紋管抗震問題)不斷出現,對復雜工況下的靜力學、動力學特性,雖已開始了一些有益的探討,但仍有許多問題尚待進一步研究

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<![CDATA[淺析鋼制波紋管涵的優點及發展前景]]> http://www.989128.com/news_34.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-4

淺析鋼制波紋管涵的優點及發展前景

通常公路工程中的涵洞都是由鋼筋混凝土結構通過預制拼接而成,但是由于鋼波紋管涵具有性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點,目 前我國很多工程里都會用鋼波紋管涵代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,雖然在公路施工中采用鋼波紋管涵還只有一項新技術,但是具有十分寬廣的發展 前景。

  1 鋼波紋管涵簡介

  金屬波紋管涵作為一種涵洞形式,是由波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝而成的。能夠替代蓋板涵、圓管涵、拱涵和小橋發揮作用,是一種 新型的優質公路建材。造成公路涵洞破壞的原因有很多種,不均勻沉降是一個重要原因。金屬波紋涵管有橢圓形、圓形、半圓形等,進出口也可按照 邊坡比例做成斜口,加工波紋管管徑范圍準0.5~8m,管壁厚度為3~8mm,能夠滿足填土0.5m~40m厚的需要。由于鋼波紋管涵具有很多的優勢,比 如施工工期短、工程造價低、安裝方便、抗變形能力強、重量輕、耐久性好、通車后養護成本低等,所以采用高強度的鋼波紋管涵洞,不僅可以有效 解決由于地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,還能夠使金屬波紋管涵洞具有優良的受力特征,軸向和徑向同時分散、補償因荷載引起的應力應 變,把集中在荷載上的應力大限度的分散開,使鋼結構的作用充分的發揮出來,特別是在濕陷性黃土高寒凍土、軟土、膨脹土等地帶,具有良好的 經濟效益。

  本文結合青海省玉樹市果洛工程實例,詳細分析比較鋼波紋管涵技術優缺點,以便對類似工程提供借鑒。

  2 橋梁概況

  省道220線是果洛州南北走向的重要道路,原中心樁號為K32+431.98,橋長32m。上部結構為1~16m片石混凝土拱橋,下部結構為U型橋 臺,C20片石混凝土基礎,為跨河橋梁,2001年建成通車,已安全運營14年。

  3 橋梁檢測病害

  2012年10月,該橋由于地基沉陷,產生拱腳開裂、拱圈橫縫、拱上結構開裂、臺身豎向裂縫、翼墻縱向水平開裂、拱腳滲水、橋面局部拱起、塌 陷、沉降等病害。西安公路研究院公路工程試驗檢測中心根據《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011),該橋總體技術狀況被評定為5類 ,屬嚴重危橋。原橋已拆除,并修建了便道。根據西安工程勘察研究院《S305上馬橋重建工程地質災害危險性評估報告》中:本次地質災害危險性綜 合評估將評估區劃為地質災害危險性大區及危險性小區,現狀條件下,評估地質災害危險性小區,場地適宜建設;危險性大區,不適宜建設,線路工 程應避開該區。原橋位為危險性大區,不適宜工程建設。結合現場實際情況,根據業主提出的 “安全、適用、經濟、美觀、環!钡脑瓌t,分別采 用三個方案進行比較。

  4 方案設計與比選

  4.1 方案設計 ①推薦方案為鋼波紋圓管涵方案。新修5~4m鋼波紋圓管涵,用灰土將原路基填起來,重新施工路面。②比較方案一為原位新建鋼 筋混凝土圓管涵方案。新修5~4m鋼筋混凝土圓管涵,用灰土將原路基填起來,重新施工路面。③比較方案二為改線方案。根據《S220重建工 程地質災害危險性評估報告》,在原橋下游350m處安全區域設置1~20m預應力簡支箱梁橋,兩邊采用引線與原路基連接。

  5 鋼波紋圓管涵特點及優勢

  經過現場踏勘地質地形,采用鋼波紋圓管涵優點在于:①波形鋼板管涵同時具有剛性和柔性,結構受力合理。荷載分布均勻,具有一定的抗變形 能力。國內行業推薦性標準《公路涵洞設計細則》4.2.7條明確規定,鋼波紋管涵適用于地基承載力較低,或有較大沉降與變形的路基。②拼裝波紋 管適應地基變形能力強,對地基承載能力、平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。③施工工期短是明顯的優勢,土建 工程與管節安裝可分開實施,然后進行整體拼裝。④管壁薄,重量輕,便于運輸存放。標準化設計,工廠規;a,生產周期短,效率高,有利于 降低成本,提高質量。⑤現場安裝方便,不需使用大型設備。⑥一年四季均可施工,施工不受季節影響,不受環境影響。能有效解決北方寒冷地區因 反復凍脹對混凝土橋涵破壞問題。特別適用于長年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等特殊地區,可避免地基變形造成的不均勻沉降對涵洞的破壞。 ⑦減少水泥、沙子、石子等常規建材的使用,環保意義深遠。⑧后期養護工作量小,養護成本低。⑨有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯 臺”現象,不僅可以減少工后營運、養護成本,還能夠有效提高行車的舒適度與安全性。⑩拼裝波紋管具有卓越的路用性能,不僅對地基要求低,能 有效縮短工期,還具有施工簡單、能快速安裝的特點,比普通涵管具有更多的優勢,在公路新改建工程、路基養護工程中將發揮積極的作用。{11}在 設計中不僅要考慮工程項目的基本特征,如地形地貌、重要性程度、公路等級、不良地質等,也應該考慮施工條件和養護條件。下列地區宜優先考慮 鋼板波紋管涵洞:1)缺乏人力資源或高危險、高原缺氧地區等工程。2)不良巖土地基的涵洞,包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等。3) 為加快施工進度、達到快速通車目的的應急搶險、救災等工程。4)砂石資源缺乏地區,及水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區。

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<![CDATA[拼裝波紋涵管的防腐設計原理]]> http://www.989128.com/news_33.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-4 拼裝波紋涵管的防腐設計原理

  

微信圖片_20171221155004.jpg國內拼裝波紋涵管出廠時,管節及板片均經過熱浸鍍鋅處理,其鍍鋅層的平均厚度大于84μm,在沒 有鹽堿水或有害工業廢水常期浸泡的情況下,其鍍鋅層即可防止銹蝕,使用年限可以達到60-80年(參 考:李祝龍主編的《鋼波紋管涵洞設計與施工技術》),根據調查,一般未鍍鋅鐵管管壁每年蝕耗厚 度為0.01-0.03mm(出處:《公路橋涵施工手冊下冊》中拼裝波紋涵管的防銹處理2000年出版、公路一局主編 )。目前國內涵管在出廠前,都比國外涵管做的較保守,比正常使用情況下管壁厚度增加0.5mm,可增 加25-50年的使用壽命,此外涵管運至施工現場后,工地現場涂涮兩遍瀝青,其瀝青涂層厚度達到 0.4mm-0.5mm,其使用年限可增加5-15年(參考:李祝龍主編的《鋼波紋管涵洞設計與施工技術》), 并且根據國內車輛超載運輸的實際情況,廠家對波紋涵管的技術參數進行了調整(波距﹑波深﹑壁厚) ,增加了拼裝波紋涵管在國內的使用保險系數(結構計算由上海市政設計總院提供)。

  因此鋼波紋涵管在國內的使用壽命完全能夠達到或超過100年。

  1978 年,美國鋼鐵學會AISI研究表明鋼波紋管應用于雨水管時,81道保持良好狀況,其使用時間為65年;

  1986 年,美國鋼波紋管協會NCSPA與美國鋼鐵學會AISI合作,對鋼波紋管排水管道進行研究,使用時間74年,結果表明涂裝后的鋼波紋管系列在一些土和水環境下可提供近100 年的壽命。

  1993年,英國哥倫比亞21個結構板和有鍍鋅保護層的內壁,安裝時間全部超過 20年,試驗估計除2個結構外,服務壽命超過 100 年。

  國外新研究報告書得出結論:鋼波紋涵管洞平均壽命的期望值為81 年。

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<![CDATA[鋼波紋涵管在國內外的使用現狀及發展前景]]> http://www.989128.com/news_32.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2018-1-3 鋼波紋涵管在國內外的使用現狀及發展前景

鋼波紋涵管是不是“潛力股”,有沒有發展性呢?作為眼下非;馃岬匿摬y涵管,會不會“曇花一現”這是很多朋友比較擔心的問題,下面我們就來看看。

公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作,受地基承載力 平整度,施工環境 氣候變化,運輸等不利因素影響,F采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在國內是一項新技術,鋼波紋涵管以其穩定性 安裝方便 有利于環保 造價低 等優點迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞,發展前景非常廣闊。在公路施工中,應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年,美國率先進行波紋涵管通道 涵管的可行性研究。其后,在美國 加拿大 澳大利亞 等國家的公路建設中,均采用了鋼波紋涵管進行涵洞施工。1990年,日本高速公路設計,規范制定了波紋管涵設計技術規范,隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用,證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。改革開放后,深圳及大同煤礦開始從國外進口成品鋼波紋管涵進行涵洞施工。之后,上海市公路管理處 上海市政工程設計院 上海同濟大學對金屬波紋管涵進行了動 靜載實驗,結果表明,能夠滿足設計使用要求,填補了國內空白,且得到推廣應用。廣泛應用于我國各地公路建設當中。實踐證明,用鋼波紋涵管代替綱筋混凝土進行涵洞施工,無論從施工周期 施工造價 環保意義等方面都有其不可比擬的優越性,且用鋼波紋涵管進行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中的“錯臺”現象,有利于解決西北地區寒冷霜凍對硂管涵結構的破壞問題。

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<![CDATA[鋼制波紋涵管的特征]]> http://www.989128.com/news_31.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-12-29 鋼制波紋涵管的特征

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1)高強度:由于其獨特的波紋結構使其比同口徑的水泥管耐壓強度大15倍以上。

(2)運輸方便:波紋涵管的重量只有同口徑水泥管的十分之一到五分之一,即使在狹窄的場所沒有運輸設備,人工也可運輸。

(3)使用壽命長:鋼制波紋管涵是采用鋼管(板)熱浸鍍鋅,所以使用壽命長,壽命為80-100年,在腐蝕性特別大的環境下使用時,采用內外表面瀝青噴涂敷層的鋼波紋涵管,可在原使用壽命基礎上提高約20年以上。

(4)施工方便:波紋管涵是采用套筒或法蘭方式連接,而且可以根據需要定制長度,即使是非熟練工也可以操作,施工以少量的手工操作,可以短時間內完成,即快捷又方便。

(5)優良的經濟性:連接方式簡便,可縮短工期。

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<![CDATA[采用鋼波紋涵管的優點]]> http://www.989128.com/news_30.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-12-29 采用鋼波紋涵管的優點

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(1)涵管 波紋涵管 鋼制波紋涵管 金屬波紋涵管 適應地基變形能力強,對地基承載力強,平整度要求較低,工程實際造價比同類跨徑的橋 涵洞相近或較低。

(2)施工工期短是明顯的優勢,土建工程與管節安裝可分開施工。

(3)進行工廠集中化生產,生產不受環境影響,有利降低成本 控制質量。

(4)涵管 波紋涵管 鋼制波紋涵管 金屬波紋涵管現場安裝方便,不需使用大型設備。

(5)有效解決北方寒冷地區(霜凍)對橋梁和管涵硂結構的破壞問題

(6)減少或根本舍棄了常規建材,如水泥 黃砂 石子 木材的使用,環保意義深遠。

(7)涵管 波紋涵管 鋼制波紋涵管 金屬波紋涵管結構受力情況合理,荷載分布均勻,并且有一定的抗變形能力。

( 8)涵管 波紋涵管 鋼制波紋涵管 金屬波紋涵管采用標準化設計,生產,設計簡單,生產周期短。

(9)波紋涵管有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象,提高行車的舒適度和安全性,減少工后營運 養護成本。

詳細問題歡迎致電衡水錦坤工程材料有限公司 電話:13633280005 0318-7936555

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<![CDATA[大口徑鋼波紋涵管安裝螺栓緊固的核心要求]]> http://www.989128.com/news_29.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-12-28 微信圖片_20171211194420.jpg

拼裝大口徑鋼波紋涵管安裝螺栓緊固的核心要求

大口徑鋼波紋涵管安裝螺栓緊固的核心要求:大口徑鋼波紋涵管拼裝完成后,用定扭電動扳手,按預緊力扭矩340N.m+70N.m 緊固所有螺栓,依次序,不得遺漏,緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓應在回填之前擰緊,保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起。為了保證達到螺栓扭矩的要求值,在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓,用定扭扳手,定預緊力扭矩340N.m+70N.m ,進行抽檢試驗。

如果有任一試驗值超出了給定的扭矩范圍,則應抽檢所有螺栓的5%。如果上述試驗達到90%以上滿足要求,則認為安裝是合格的,否則應重新復核,以確定得到的扭矩值是否滿足要求。大口徑鋼波紋涵管外圈搭接處用預緊力扭矩符合要求后,可用環氧樹脂砂漿封填,以防波紋板鏈接處滲水。

大口徑鋼波紋涵管安裝螺栓緊固的核心要求:設拼裝指揮員一名,負責指揮起吊及施工人員現場操作。固定腳手架必須牢固 平穩。公路大口徑波紋涵管涵洞的選用必須遵循適用 安全 經濟在滿足功能需求基礎上充分發揮大口徑鋼波紋涵管結構的力學優勢。公路大口徑鋼波紋涵管涵洞設計時應堅持因地制宜 充分發揮其優勢的原則

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<![CDATA[鋼制波紋管涵的施工工藝及安裝技術要求]]> http://www.989128.com/news_28.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-12-27 鋼制波紋涵管的施工工藝及安裝技術要求

1 涵洞施工前準備相關材料,人員及設備進場,并作好施工時期的安全防護工作,對路基邊坡進行圍網保護,防止石塊等物體下滑傷人。

2 基礎處理 可回填砂礫或砌筑片石硂,對基地進行平整,換填30-50厘米厚的砂礫材料,密實度達到90%以上,選擇適當的流水縱坡3%左右,定出每道涵的中線和邊線。

3 波紋管涵施工時,采用分段施工的方法,預先在原拱涵基底用角鋼并排兩根,長度根據涵長確定,作涵管推進時的滑軌,波紋涵管管徑根據工程需要可有不同的規格,整裝管管徑為0.5米-2.5米,每節長度2.96米,采用內(外)法蘭螺栓連接,拼裝波紋涵管管徑為3米-8米,板與板搭接高強螺栓緊固。

4 如果涵長小于30米,波紋涵管兩側與原涵寬度大于80厘米,可將整道波紋涵管在下游或上游向一端推進,就位以后,再進行一端擋墻的砌筑,四周的回填工作,可回填砂礫,碎石土,砌筑片石等。頂部采用砌片石或高壓泵送膨脹水泥砂漿。

5 如果涵長大于30米,波紋涵管兩側與原涵寬度小于80厘米,可將3米-6米長涵管在下游或上游向一端推進,就位以后可將其固定,砌筑頂端的片石端墻,波紋管涵的另一端與涵洞間的間距用沙袋或漿砌片石擋住,寬度50厘米,然后開始回填。兩側可用粗沙水密法密實或澆注混凝土并用振動棒搗實。頂部采用高壓泵送膨脹水泥砂漿。該節管四周填筑完畢后,將第二節管運至,進行兩管連接,連接完畢后,以上述相同的方法進行回填,依此順序完成管道波紋涵管的修建工作。

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<![CDATA[波紋涵管的技術標準]]> http://www.989128.com/news_27.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-12-26 波紋涵管的技術標準

1 鋼板的材質:Q235或SS400熱軋鋼板

2 鋼板的厚度:2mm-8mm

3 按組裝形式分:整裝形和拼裝形

4 填土高度:1.5-60m

5 管徑:0.5-12m

6 波形參數:波距P*波深D(單位mm)

150*25 200*55 150*50 150*65 300*110 400*180

7 防腐處理:熱浸鍍鋅大于等于84um

8 使用年限大于等于100年

9 執行標準:依據JTT791-2010公路涵洞通道用波紋鋼管(板)標準生產

10 壓力級別:0.1-6.0mpa

11 抗集中載N(KGF)100N變形量不大于0.2%

12 抗均勻載(KGF),變形量不大于0.1D

13 垂直泄露不露槳

14 軸向拉伸N(KGF)2450N波紋管不破損

15 抗彎曲試驗:R=300時 不漏漿

16 外觀:外觀清潔,無孔洞,咬口無開裂,無脫扣

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<![CDATA[波紋涵管在施工前應該做哪些準備工作]]> http://www.989128.com/news_26.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-7-19 一、在波紋涵管施工前應準備好施工的機械或者工具,比如:水平儀、經緯儀、推土機、灑水車、壓路機、起吊設備、套筒扳手等。 前期準備的材料,比如:基礎回填砂礫材料、螺栓螺母、石棉(或橡膠)墊等。

二、到場的涵管以及配套零件應進行檢測,首先看一下結構尺寸是否達標,再檢測表面防腐是否合格,如果不合格的,必須在做一層防腐措施。

三、涵洞施工前應設一名現場安裝指揮人員,負責指揮吊裝及施工人員的現場操作,在設置兩名技術人員負責放線,波紋涵管安放等現場控制。同時安排相應的配套人員,做一些臨時輔助工作。

四、在施工前看具體現場情況,修筑相應長度的施工便道,合理安排組織過往車輛,以保證施工能安全進行。

五、嚴格按照圖紙來進行施工,首先校對波紋涵管進口順序,然后對齊法蘭盤和法蘭孔,依次上螺栓和螺母(不要上的太緊,以作后期調整用),填充石棉墊或者橡膠,然后擰緊螺栓、螺母。并均勻的在涵管內外涂瀝青等防腐材料,后把波紋涵管放置在固定位置,回填土,再把涵洞口用混凝土澆筑均勻,防止后期出現裂縫。

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<![CDATA[鋼波紋涵管在涵洞口的處理方式]]> http://www.989128.com/news_25.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-7-19 1、為了讓鋼波紋涵管在涵洞口更好的鑲接,能承受更大的壓力,一般在涵洞口有以下幾種形式:八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長式等。具體處理方式按設計圖紙施行,鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口,這樣受力性能更好一些。

2、針對經常有流水沖刷的涵洞口,河床應相應的調整構筑物。同時涵洞兩側一定要做防護措施,以降低洞口沖刷防止鋼波紋涵管端口和底部墊層的流失,從而提高鋼波紋涵管的使用壽命和防腐能力。

3、涵洞口澆筑的混凝土一定不能有裂紋,否則經常性流水會把洞口沖垮,時間長了整個橋面也會坍塌。

以上三點在施工時千萬要注意,不能麻痹大意,以免造成不必要的損失。

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<![CDATA[金屬波紋涵管預留拱度的重要性]]> http://www.989128.com/news_24.html 衡水錦坤工程材料有限公司 2017-7-19 埋在一般土質地基上的金屬波紋涵管,經過長時間的雨水沖刷,很可能會產生一定的下沉,而且大部分都是涵管中部。因此,埋設于一般土質的金屬波紋涵管管身要設置預留拱度。其拱度大小根據地基土可能出現的下沉量,涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮。一般可為管長的0.6%~1%,大不宜大于2%,以確保管道中部不會出現凹陷或滑坡,以免造成后期的安全事故。

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